La formule, poste par poste
Marge de gestion = recettes avant commission − commission estimée − kilomètres totaux × coût variable au kilomètre − part des frais fixes − autres frais de paiement − autres coûts saisis. La marge horaire divise ce résultat par le temps total consacré à la journée.
Si vous choisissez « Essayer avec une journée fictive », l’exemple utilise : 300 € de recettes, 20 % de commission, 200 km à 0,25 €/km, 40 € de frais fixes, 3 € de paiement et 7 € d’autres coûts donnent 140 € avant cotisations sociales et impôts, soit 17,50 € par heure sur 8 heures. Ces valeurs expliquent la méthode ; elles ne décrivent pas le revenu moyen d’un chauffeur.
Pourquoi compter l’attente et les retours à vide ?
Deux journées avec les mêmes recettes peuvent mobiliser des temps et des distances très différents. Le kilométrage payé par le passager n’est pas forcément celui du véhicule. De même, une heure en course ne représente pas une heure totale de disponibilité.
Le guide de rentabilité VTC détaille cette lecture. Pour comparer des statistiques de plateformes, vérifiez le périmètre utilisé dans le dossier sur l’économie du métier.
Préparer des montants cohérents
Si vous facturez la TVA, utilisez vos recettes hors TVA et des coûts hors TVA récupérable, tout en conservant la part non récupérable dans les coûts. En franchise, ne retranchez pas une TVA que vous ne récupérez pas. Le calculateur ne détermine pas votre régime ni les droits à déduction. Consultez la fiche officielle sur la franchise en base de TVA.
Ventilez les frais mensuels sur une base de journées travaillées réaliste. Une provision d’usure, un amortissement économique et une échéance de financement ne se cumulent pas automatiquement : évitez de compter plusieurs fois le véhicule. Les règles fiscales et les flux de trésorerie demandent une analyse distincte.
Lire les seuils sans les confondre avec un tarif conseillé
Le seuil divise les coûts saisis hors commission par la part des recettes conservée après commission. L’objectif ajoute la marge horaire souhaitée multipliée par le nombre d’heures. Ces estimations supposent des coûts, un kilométrage, une durée et un taux constants ; gagner une course supplémentaire peut changer chacun de ces paramètres.
Les arrondis se font au centime par poste et au centime supérieur pour les seuils. La simulation ne reconstitue pas les arrondis de chaque transaction et n’inclut pas automatiquement les remboursements, cotisations sociales, impôts, congés ou dépenses non saisies. Elle ne constitue pas un revenu net prévisionnel.